2008-03-12
TEST NavRoad NR430BT + AutoMapa XL
Test nawigacji samochodowej
W tym miesiącu, dzięki uprzejmości sklepu www.nawigacja.sklep.pl, testowaliśmy urządzenie nawigacyjne NavRoad 430BT z AutoMapą. Szczerze mówiąc, ciekaw byłem tego urządzenia, gdyż mnie osobiście NavRoady niespecjalnie się podobają, jednak 430BT po pierwsze bardzo dobrze się sprzedaje, a po drugie, zbiera całkiem niezłe opinie. Zatem przyjrzyjmy mu się bliżej.
Co otrzymujemy w pudełku?
Samo opakowanie, a w zasadzie pudełko jest dosyć duże. Ale to z kolei przekłada się na fakt, że zarówno urządzenie, jak i akcesoria są w nim bezpieczne, nawet podczas podróży pozakupowej. Co prawda, można to wszystko było zmieścić w nieco mniejszym pudełku, ale nie ma się co czepiać. Ponadto, skoro dystrybutorem na Europę NavRoada jest katowicka firma napisy na pudełku mogłyby być w języku polskim, ale wynika to zapewne z faktu, iż w tym samym opakowaniu, urządzenia są sprzedawane także w innych krajach. Jeszcze jedno "ale" dotyczy instrukcji. Według mnie zbyt ogólnikowa i poświęcona w większości funkcjom multimedialnym do urządzenia. Niestety do zestawu dodana jest tylko ładowarka samochodowa, lecz urządzenie możemy ładować również w domu, poprzez podłączenie go do komputera za pomocą kabla USB.
Do zestawu jest dodane skórzane etui. Rzadkie to, ale niezwykle przydatne i funkcjonalne akcesoria. W tym wypadku możemy po pierwsze zabezpieczyć urządzenie przed porysowaniem, upadkiem, itd, a ponadto np. przypiąć sobie do paska.
- urządzenie NavRoad NR430BT
- AutoMapa Polska XL - wersja 4.5.3.
- uchwyt samochodowy
- stacja dokująca
- ładowarka samochodowa
- kabel USB do komputera
- etui na urządzenie
- karta SD 1 GB
- podręcznik użytkownika
Samo opakowanie, a w zasadzie pudełko jest dosyć duże. Ale to z kolei przekłada się na fakt, że zarówno urządzenie, jak i akcesoria są w nim bezpieczne, nawet podczas podróży pozakupowej. Co prawda, można to wszystko było zmieścić w nieco mniejszym pudełku, ale nie ma się co czepiać. Ponadto, skoro dystrybutorem na Europę NavRoada jest katowicka firma napisy na pudełku mogłyby być w języku polskim, ale wynika to zapewne z faktu, iż w tym samym opakowaniu, urządzenia są sprzedawane także w innych krajach. Jeszcze jedno "ale" dotyczy instrukcji. Według mnie zbyt ogólnikowa i poświęcona w większości funkcjom multimedialnym do urządzenia. Niestety do zestawu dodana jest tylko ładowarka samochodowa, lecz urządzenie możemy ładować również w domu, poprzez podłączenie go do komputera za pomocą kabla USB.Do zestawu jest dodane skórzane etui. Rzadkie to, ale niezwykle przydatne i funkcjonalne akcesoria. W tym wypadku możemy po pierwsze zabezpieczyć urządzenie przed porysowaniem, upadkiem, itd, a ponadto np. przypiąć sobie do paska.
Montaż
Montaż urządzenia jest bardzo prosty i nie powinien sprawiać nikomu większych trudności. Uchwyt składa się z dwóch części i stacji dokującej. To właśnie dzięki niej NavRoad 430BT trzyma się bardzo stabilnie. Takie rozwiązanie ma jeszcze jedną zaletę. Otóż ładowarka samochodowa nie jest bezpośrednio podłączona do urządzenia tylko do tylniej ścianki stacji dokującej. Według mnie, naprawdę się to sprawdza. Oprócz ładowarki, do stacji można podłączyć także antenę TMC, zewnętrzną antenę GPS, a także mikrofon - jednakże nie ma ich w zestawie.
Ponadto dzięki temu, że ramię uchwytu jest dosyć krótkie, nie zauważyłem nawet delikatnych drgań podczas niekoniecznie spokojnej jazdy. Położenie urządzenia możemy modyfikować zarówno w pionie, jak i poziomie za pomocą pokręteł, które następnie dokręcamy w celu unieruchomienia. Rozwiązanie dość standardowe, jednakże niezwykle skuteczne i funkcjonalne, bowiem silna przyssawka mocno trzyma się szyby.
Ponadto dzięki temu, że ramię uchwytu jest dosyć krótkie, nie zauważyłem nawet delikatnych drgań podczas niekoniecznie spokojnej jazdy. Położenie urządzenia możemy modyfikować zarówno w pionie, jak i poziomie za pomocą pokręteł, które następnie dokręcamy w celu unieruchomienia. Rozwiązanie dość standardowe, jednakże niezwykle skuteczne i funkcjonalne, bowiem silna przyssawka mocno trzyma się szyby.
Wygląd
Urządzenie NavRoad NR430BT z całą pewnością zaskakuje swoim wyglądem. Tak jak pisałem już niejednokrotnie, osobiście nie jestem zwolennikiem tej marki, poza tym jak dla mnie NavRoad był zawsze za duży. W tym przypadku nie jest tak źle. Urządzenie nie jest nadmiernych rozmiarów, mimo że posiada ekran o rozmiarach 4.3 cala. Na pewno rozmiar nawigacji powiększają duże, srebrne przyciski znajdujące się po prawej stronie panelu przedniego. Kolorystyka jest typowa dla tego typu urządzeń, tzn. połączenie czerni ze srebrem. Gdyby oba te kolory były w odcieniu błyszczącym, a nie matowym, myślę, że dodałoby to klasy urządzeniu, ale to kwestia gustu. Na pewno NR430BT znajdzie swoich zwolenników, bo niektórym może się podobać - sprawia wrażenie solidnej nawigacji. A po włożeniu do stacji dokującej, można mieć wrażenie, że mamy do czynienia z małym komputerem i to się poniekąd zgadza, patrząc na dodatkowe funkcje, ale o tym poniżej.
Panel przedni to 4,3 calowy ekran, dioda zasilania w lewym górnym rogu oraz przyciski po prawej stronie. Mamy je trzy. Na górze przycisk "return - mode", na śroku joystick i na dole regulator głośności. W przypadku każdej aplikacji nawigacyjnej przyciski mają inną funkcjonalność. Przy testowanej AutoMapie, joystick służył do modyfikacji opcji zoom. Górny klawisz - return - mode, w przypadku AutoMapy pozostaje nieaktywny, co potwierdza moją teorię niekompletnej kompatybilności oprogramowania z urządzeniem, ale o tym w podsumowaniu.
Górna część obudowy, to wbudowane na całej jej długości głośniki, wbudowana antena GPS oraz na skraju prawej górnej i tylnej ścianki - ukryty rysik.
Z kolei na dolnej części obudowy, w jej centralnym miejscu, znajduje się jedynie złącze służące do podłączenia ze stacją dokującą.
Lewa ścianka to otwór do zamocowania smyczy, podobny jak w telefonach komórkowych, ukryte za zaślepką wejście na słuchawki oraz podobnie schowane złącze USB.
Prawa ścianka to wejście na kartę SD oraz trzypozycyjny włącznik ON-OFF.
Pozostał nam tylni panel, na którym umieszczone zostały otwory głośników, wejście anteny TMC, przykryte gumową zaślepką oraz logotyp NavRoad.
Bateria
Mapy
Inne funkcje
Wielokrotnie już pisałem, że według mnie urządzenie nawigacyjne powinno przede wszystkim służyć do nawigacji, a dodatkowa funkcjonalność to sprawa drugorzędna. Ale tak nie jest w tym przypadku,bo NavRoad NR430BT oprócz tego, że nawiguje, to jeszcze odtwarza filmy, muzykę, łączy z telefonem, przegląda zdjęcia. W zasadzie w droższych, większych urządzeniach od dodatkowej funkcjonalności się nie ucieknie - bez względu na fakt, czy jest ona przydatna czy też nie. Na pewno bezdyskusyjnie warty uwagi jest bluetooth i możliwość sparowania NavRoada z telefonem, dzięki czemu uzyskamy zestaw głośnomówiący, niestety na niekorzyść przemawia brak książki adresowej.
Podsumowanie
W tym wypadku urządzenie NavRoad NR430BT niezwykle trudno jednoznacznie ocenić. Bowiem należałoby oddzielnie wystawić notę dla AutoMapy, a oddzielnie dla samego urządzenia. I to by było sprawiedliwe. Wynika to z faktu, iż AutoMapa, to z całą pewnością lider wśród rodzimego oprogramowania nawigacyjnego, więc z czystym sumieniem mogę wystawić ocenę bardzo dobrą, no może z malutkim minusem. Minus za niekompatybilność z urządzeniem. I tu się zaczyna. Po pierwsze górne przyciski podczas używania AutoMapy są kompletnie bezużyteczne, bo nieaktywne. Po drugie urządzenie bardzo często traci sygnał, co z kolei powoduje złe wskazania na mapie. Zdarza się, że po odzyskaniu sygnału mapa pokazuje, że jedziemy ulicą obok, niż rzeczywiście ma to miejsce. Co jeszcze, nie ma mowy o uruchomieniu urządzenia w garażu i wyjechaniu z nim, ponieważ nawigacja nieustannie będzie szukała sygnału GPS, co w konsekwencji doprowadzi do tego, że się zawiesi i konieczne jest ponowne uruchomienie. To niestety bardzo częsta przypadłość. Wszystkie te rzeczy działają na niekorzyść tego kompletu, bowiem AutoMapa oddzielnie to zdecydowanie 5, a NavRoad NR430BT z innym oprogramowaniem to dokładnie taka sama nota. Zatem należy poprawić kompatybilność aplikacji z urządzeniem, bo inaczej zamiast nazwy NR430BT z AutoMapą XL, powinno się używać "Szukam sygnału GPS". W każdym bądź razie, jeśli już działa, to działa wyśmienicie.
Zatem wypośrodkowane 4
Panel przedni to 4,3 calowy ekran, dioda zasilania w lewym górnym rogu oraz przyciski po prawej stronie. Mamy je trzy. Na górze przycisk "return - mode", na śroku joystick i na dole regulator głośności. W przypadku każdej aplikacji nawigacyjnej przyciski mają inną funkcjonalność. Przy testowanej AutoMapie, joystick służył do modyfikacji opcji zoom. Górny klawisz - return - mode, w przypadku AutoMapy pozostaje nieaktywny, co potwierdza moją teorię niekompletnej kompatybilności oprogramowania z urządzeniem, ale o tym w podsumowaniu.
Górna część obudowy, to wbudowane na całej jej długości głośniki, wbudowana antena GPS oraz na skraju prawej górnej i tylnej ścianki - ukryty rysik.
Z kolei na dolnej części obudowy, w jej centralnym miejscu, znajduje się jedynie złącze służące do podłączenia ze stacją dokującą.
Lewa ścianka to otwór do zamocowania smyczy, podobny jak w telefonach komórkowych, ukryte za zaślepką wejście na słuchawki oraz podobnie schowane złącze USB.
Prawa ścianka to wejście na kartę SD oraz trzypozycyjny włącznik ON-OFF.
Pozostał nam tylni panel, na którym umieszczone zostały otwory głośników, wejście anteny TMC, przykryte gumową zaślepką oraz logotyp NavRoad.
Wyświetlacz
Tak jak pisałem powyżej, NavRoad NR430BT wyposażony jest w 4.3 calowy ekran dotykowy. Do urządzenia został dodany rysik i to bardzo dobrze, ponieważ na dotyk palcem ekran nie zawsze poprawnie reaguje. Za to z wykorzystaniem rysika nie ma najmniejszych problemów. Ikony są duże i dobrze rozmieszczone, co nie sprawia również żadnych kłopotów. Jedyny minus, to pogarszająca się widoczność podczas dużego nasłonecznienia.
Tak jak pisałem powyżej, NavRoad NR430BT wyposażony jest w 4.3 calowy ekran dotykowy. Do urządzenia został dodany rysik i to bardzo dobrze, ponieważ na dotyk palcem ekran nie zawsze poprawnie reaguje. Za to z wykorzystaniem rysika nie ma najmniejszych problemów. Ikony są duże i dobrze rozmieszczone, co nie sprawia również żadnych kłopotów. Jedyny minus, to pogarszająca się widoczność podczas dużego nasłonecznienia.Bateria
Urządzenie NavRoad NR430BT zostało wyposażone w akumulator litowo-polimerowy o pojemności 1800 mAh. To bardzo dobra bateria i jej osiągi są znakomite. Rzeczywiście po naładowaniu baterii z powodzeniem można się wybrać w kilkugodzinną podróż bez konieczności ładowania w trakcie. W zależności od natężenia podświetlenia czas pracy może się zmieniać, ale ustawiając maksymalne - powinno wystarczyć na ponad 4 godziny pracy - a to dużo, biorąc pod uwagę inne urządzenia, gdzie standardem jest 2,5 godzinny czas pracy.
Mapy
Urządzenie do testów otrzymałem wraz oprogramowaniem AutoMapa 4.5. O tym produkcie nie trzeba chyba wiele pisać, gdyż po pierwsze to najlepiej sprzedające się oprogramowanie nawigacyjne w Polsce, po drugie AutoMapa ma najwięcej użytkowników, a po trzecie to naprawdę bardzo dobre oprogramowanie. I to chyba wystarczy. W zasadzie na tym mógłbym zakończyć opisywanie i test tej aplikacji, ale skoro testujemy całe urządzenie poświęćmy chwilę i AutoMapie.
Dostarczona na karcie SD wersja to 4.5.3. To co najważniejsze w wersji 4.5. to oczywiście trójwymiarowość budynków i to aż w 34 miastach. I owszem to widać praktycznie od razu. Na pewno wpływa to na odczucia wizualne podczas korzystania z nawigacji, chociaż w praktyce średnio się przydaje. No ale skoro jest taki trend na rynku, to AutoMapa rzeczywiście pod tym względem lideruje. Co ważne, budynki w 3D jeśli nie pomagają w trakcie jazdy, to na pewno nie przeszkadzają, bowiem są przezroczyste i doskonale widać jakie ulice przykrywają. Poza tym naprawdę bardzo przyjemnie się jedzie widząc na wyświetlaczu zmieniające się trójwymiarowe bryły, a nie same tylko ulice.
Ponadto same plany miast są naprawdę bardzo dokładne i uwzględniają nawet ulice na nowych osiedlach, uliczki na terenie centr handlowych, jak również ulice w naprawdę małych miastach. Powiem tak - z AutoMapą 5.4. sztuką jest się zgubić. Jedyny zauważony przeze mnie minus, to brak wiaduktu oddanego do użytku dwa miesiące temu - zatem to naprawdę niewielki brak. Myślę, że to kwestia aktualizacji. Co jeszcze? No przyczepić się jeszcze można, że jadąc drogą kilkupasmową, czasami zbyt późno urządzenie informuje nas o zmianie pasa. Co prawda, zawsze zdążyłem wykonać manewr wedle wskazówek, jednak mogłyby być one kilka sekund wcześniej sygnalizowane. I więcej braków nie zauważyłem.
POI - no bardzo dobrze. Wgranych jest ponad 200 tysięcy punktów użyteczności publicznej, a brakujące zawsze możemy sobie dograć/dodać sami. Co można by zatem poprawić w tej sprawie? Np. ponazywać stacje benzynowe, banki i bankomaty. I tyle.
Do komunikatów też nie można mieć uwag. Wydawane kobiecym głosem są precyzyjne i rzeczowe. Nie razi nas na pewno ich nadmierność.
I na koniec opcja, której czepiam się zawsze - to możliwość pomijania dróg gruntowych. W AutoMapie nie dość, że mamy taką opcję, to jeszcze możemy wybrać jakie drogi gruntowe mają być pomijane, tzn gruntowe polne, czy gruntowe utrzymane - rewelacja.
Zatem krótko podsumowując aspekt mapowy w NavRoad NR430BT z AutoMapą XL - jest rewelacyjnie. A o konkretnych funkcjach AutoMapy, poniżej.
Dostarczona na karcie SD wersja to 4.5.3. To co najważniejsze w wersji 4.5. to oczywiście trójwymiarowość budynków i to aż w 34 miastach. I owszem to widać praktycznie od razu. Na pewno wpływa to na odczucia wizualne podczas korzystania z nawigacji, chociaż w praktyce średnio się przydaje. No ale skoro jest taki trend na rynku, to AutoMapa rzeczywiście pod tym względem lideruje. Co ważne, budynki w 3D jeśli nie pomagają w trakcie jazdy, to na pewno nie przeszkadzają, bowiem są przezroczyste i doskonale widać jakie ulice przykrywają. Poza tym naprawdę bardzo przyjemnie się jedzie widząc na wyświetlaczu zmieniające się trójwymiarowe bryły, a nie same tylko ulice.
Ponadto same plany miast są naprawdę bardzo dokładne i uwzględniają nawet ulice na nowych osiedlach, uliczki na terenie centr handlowych, jak również ulice w naprawdę małych miastach. Powiem tak - z AutoMapą 5.4. sztuką jest się zgubić. Jedyny zauważony przeze mnie minus, to brak wiaduktu oddanego do użytku dwa miesiące temu - zatem to naprawdę niewielki brak. Myślę, że to kwestia aktualizacji. Co jeszcze? No przyczepić się jeszcze można, że jadąc drogą kilkupasmową, czasami zbyt późno urządzenie informuje nas o zmianie pasa. Co prawda, zawsze zdążyłem wykonać manewr wedle wskazówek, jednak mogłyby być one kilka sekund wcześniej sygnalizowane. I więcej braków nie zauważyłem.
POI - no bardzo dobrze. Wgranych jest ponad 200 tysięcy punktów użyteczności publicznej, a brakujące zawsze możemy sobie dograć/dodać sami. Co można by zatem poprawić w tej sprawie? Np. ponazywać stacje benzynowe, banki i bankomaty. I tyle.
Do komunikatów też nie można mieć uwag. Wydawane kobiecym głosem są precyzyjne i rzeczowe. Nie razi nas na pewno ich nadmierność.
I na koniec opcja, której czepiam się zawsze - to możliwość pomijania dróg gruntowych. W AutoMapie nie dość, że mamy taką opcję, to jeszcze możemy wybrać jakie drogi gruntowe mają być pomijane, tzn gruntowe polne, czy gruntowe utrzymane - rewelacja.
Zatem krótko podsumowując aspekt mapowy w NavRoad NR430BT z AutoMapą XL - jest rewelacyjnie. A o konkretnych funkcjach AutoMapy, poniżej.
Funkcjonalność
Zarówno urządzenie jak i sama aplikacja MapaMap jest bardzo prosta w obsłudze, a zarazem funkcjonalna. Najpierw o funkcjonalności MapyMap, a o pozostałych funkcjach później.
Po rozpoczęciu pracy urządzenia i wybraniu opcji "Nawigacja" od razu automatycznie zostajemy przenoszeni w świat AutoMapy. Zatem menu w AutoMapie jest bardzo małoskomplikowane i łatwo się po nim poruszać. Co ciekawe, wprowadzona jest automatyczna zmiana na tryb nocny, więc nie trzeba tego robić ręcznie. Aplikacja ta posiada wszystkie funkcje, które są niezbędne, by w pełni korzystać z zalet nawigacji samochodowej, a więc: ostatnie wybierane adresy (do wyboru mamy także filtr, dzięki któremu możemy zaznaczyć wszystkie lub np. tylko POI, bądź ulubione czy punkty na mapie). Dalej wśród funkcji nawigacyjnych mamy opcję Dom - zawsze szybkie i łatwe wybranie adresu domowego, opcje Punkt na mapie , POI, Praca, Punkt GPS, Punkty ulubione, Adresy, Kontakty. Wszystkie te opcje ułatwiają nam zarządzanie adresami czy miejscami, do których chcemy dotrzeć. Również samo wybieranie adresu nie sprawia problemu, gdyż oprócz klawiatury QWERTY, aplikacja podpowiada nam żądane adresy. Zazwyczaj dużym problemem jest numeracja budynków - tutaj jest to mały, bądź nawet marginalny problem, gdyż nawet małe ulice, czy nowe osiedla są dobrze ponumerowane.
Z kolei menu główne programu AutoMapa to dwie strony z następującymi funkcjami:
A poza tym wspomniany przeze mnie tryb nocny... po pierwsze automatycznie się przełącza - to fajne, a po drugie kolorystyka nocna. Znowu tutaj dominuje aspekt wizualny nad funkcjonalnym, ale co z tego? Aż miło jest popatrzeć na zmieniającą się mapę nocą. Co jeszcze? Kolejna funkcjonalność wizualna - po utracie sygnału GPS (a to się NavRoadowi zdarza aż za często, ale o tym poniżej), mapa robi się lekko szara i pojawia się napis - brak sygnału GPS. Po odzyskaniu sygnału, wszystko wraca do normy i mapa jest znów w kolorze.
Po rozpoczęciu pracy urządzenia i wybraniu opcji "Nawigacja" od razu automatycznie zostajemy przenoszeni w świat AutoMapy. Zatem menu w AutoMapie jest bardzo małoskomplikowane i łatwo się po nim poruszać. Co ciekawe, wprowadzona jest automatyczna zmiana na tryb nocny, więc nie trzeba tego robić ręcznie. Aplikacja ta posiada wszystkie funkcje, które są niezbędne, by w pełni korzystać z zalet nawigacji samochodowej, a więc: ostatnie wybierane adresy (do wyboru mamy także filtr, dzięki któremu możemy zaznaczyć wszystkie lub np. tylko POI, bądź ulubione czy punkty na mapie). Dalej wśród funkcji nawigacyjnych mamy opcję Dom - zawsze szybkie i łatwe wybranie adresu domowego, opcje Punkt na mapie , POI, Praca, Punkt GPS, Punkty ulubione, Adresy, Kontakty. Wszystkie te opcje ułatwiają nam zarządzanie adresami czy miejscami, do których chcemy dotrzeć. Również samo wybieranie adresu nie sprawia problemu, gdyż oprócz klawiatury QWERTY, aplikacja podpowiada nam żądane adresy. Zazwyczaj dużym problemem jest numeracja budynków - tutaj jest to mały, bądź nawet marginalny problem, gdyż nawet małe ulice, czy nowe osiedla są dobrze ponumerowane.
Z kolei menu główne programu AutoMapa to dwie strony z następującymi funkcjami:
- Trasa - tutaj możemy zdecydować jaką trasę chcemy wybrać - szybką, optymalną, krótką, terenową, pieszą, przełajową. Ponadto także w tej opcji możemy zobaczyć całą trasę, wczytać ją, zapisać lub nawet skasować.
- Dźwięki - możliwość włączenia bądź wyłączenia
- Wyłącz GPS
- POI Wyświetlanie - tutaj decydujemy, które spośród kilkudziesięciu kategorii POI mają być wyświetlane, a także możemy zdecydować o wyświetlaniu naszych własnych punktach.
- Pokazuj pozycję
- POI ostrzeganie - tutaj także mamy wybór spośród kilkudziesięciu kategorii POI.
- Pilot
- Prowadź do - tutaj opisane przeze mnie wyżej opcje nawigacyjne
- Ustawienia - ustawienia POI, Punktów ulubionych, dodania zablokowanych odcinków, ustawienia interfejsu, trasy (m.in. drogi gruntowe), ustawienia GPS, komunikatów, ustawienia przycisków - możemy zdefiniować poszczególne funkcje oraz inne ustawienia, m.in. takie jak wybór klawiatury, skórek, itd.
- Wczytaj mapę
- Tryb nocny
- Menu ekspert / uproszczone menu
- Ustawienia 2D / 3D
A poza tym wspomniany przeze mnie tryb nocny... po pierwsze automatycznie się przełącza - to fajne, a po drugie kolorystyka nocna. Znowu tutaj dominuje aspekt wizualny nad funkcjonalnym, ale co z tego? Aż miło jest popatrzeć na zmieniającą się mapę nocą. Co jeszcze? Kolejna funkcjonalność wizualna - po utracie sygnału GPS (a to się NavRoadowi zdarza aż za często, ale o tym poniżej), mapa robi się lekko szara i pojawia się napis - brak sygnału GPS. Po odzyskaniu sygnału, wszystko wraca do normy i mapa jest znów w kolorze.Inne funkcje
Wielokrotnie już pisałem, że według mnie urządzenie nawigacyjne powinno przede wszystkim służyć do nawigacji, a dodatkowa funkcjonalność to sprawa drugorzędna. Ale tak nie jest w tym przypadku,bo NavRoad NR430BT oprócz tego, że nawiguje, to jeszcze odtwarza filmy, muzykę, łączy z telefonem, przegląda zdjęcia. W zasadzie w droższych, większych urządzeniach od dodatkowej funkcjonalności się nie ucieknie - bez względu na fakt, czy jest ona przydatna czy też nie. Na pewno bezdyskusyjnie warty uwagi jest bluetooth i możliwość sparowania NavRoada z telefonem, dzięki czemu uzyskamy zestaw głośnomówiący, niestety na niekorzyść przemawia brak książki adresowej.
Podsumowanie
W tym wypadku urządzenie NavRoad NR430BT niezwykle trudno jednoznacznie ocenić. Bowiem należałoby oddzielnie wystawić notę dla AutoMapy, a oddzielnie dla samego urządzenia. I to by było sprawiedliwe. Wynika to z faktu, iż AutoMapa, to z całą pewnością lider wśród rodzimego oprogramowania nawigacyjnego, więc z czystym sumieniem mogę wystawić ocenę bardzo dobrą, no może z malutkim minusem. Minus za niekompatybilność z urządzeniem. I tu się zaczyna. Po pierwsze górne przyciski podczas używania AutoMapy są kompletnie bezużyteczne, bo nieaktywne. Po drugie urządzenie bardzo często traci sygnał, co z kolei powoduje złe wskazania na mapie. Zdarza się, że po odzyskaniu sygnału mapa pokazuje, że jedziemy ulicą obok, niż rzeczywiście ma to miejsce. Co jeszcze, nie ma mowy o uruchomieniu urządzenia w garażu i wyjechaniu z nim, ponieważ nawigacja nieustannie będzie szukała sygnału GPS, co w konsekwencji doprowadzi do tego, że się zawiesi i konieczne jest ponowne uruchomienie. To niestety bardzo częsta przypadłość. Wszystkie te rzeczy działają na niekorzyść tego kompletu, bowiem AutoMapa oddzielnie to zdecydowanie 5, a NavRoad NR430BT z innym oprogramowaniem to dokładnie taka sama nota. Zatem należy poprawić kompatybilność aplikacji z urządzeniem, bo inaczej zamiast nazwy NR430BT z AutoMapą XL, powinno się używać "Szukam sygnału GPS". W każdym bądź razie, jeśli już działa, to działa wyśmienicie.Zatem wypośrodkowane 4
